martes, 29 de junio de 2010

F1 Valencia 2010: Manos arriba...

...esto es un atraco.

Triste carrera la de Valencia, por dos razones:

1. La estúpida regla del coche de seguridad que permite partir las posiciones. Arruinó el espectáculo de ver una lucha por la victoria entre Vettel, Hamilton, Alonso (y hasta Massa).

Lo lógico es que cuando salga el coche de seguridad se vaya lento y se reorganicen las posiciones iniciales tras el coche de seguridad. Así se respeta el espectáculo y el deporte. Es más, hasta se podría prohibir el paso por boxes con el coche de seguridad en pista. En cualquier caso no existe el problema que había antes de quedarse sin gasolina, así que no veo porqué no se hace así.

2. La escandalosa aplicación de las sanciones a los infractores del reglamento, de tal manera que beneficia al que se salta las normas y perjudica al que las respeta.

Especialmente escandaloso la gran demora en la sanción a Hamilton por adelantar al coche de seguridad. Justo el tiempo necesario para que la sanción no le hiciera perder posición. El asunto huele muy mal, porque la infracción estaba muy clara.

Y la ridícula penalización de cinco segundos a los que se excedieron de la velocidad con el coche de seguridad también es de traca. Eso, más que una penalización, es una invitación a infringir la norma: 5 míseros segundos frente a ganar una o varias posiciones y además en un circuito en el que no se puede adelantar. Está claro qué es lo que hay que hacer, ¿no?


Resultado final:

- Alonso y Massa respetan la normativa. Alonso 8º (pierde 5 puestos) y Massa 11º (pierde 7 puestos)
- Hamilton adelanta al coche de seguridad. Hamilton 2º (gana 5 puestos)
- Los penalizados con 5 segundos. Únicamente pierden Buemi (1 puesto) y de la Rosa (2 puestos)

Un atraco, vamos.

Crime DOES pay in F1

lunes, 14 de junio de 2010

F1 Canadá 2010. Los pequeños detalles

A veces los pequeños detalles deciden el ganador de una carrera, y precisamente éste fue el caso del Gran Premio de Canadá 2010. Unas veces están a favor y otras en contra. Ayer, estuvieron en su mayoría en contra de Alonso y a favor de ambos MacLaren y evitaron la victoria de Alonso.

Detalle 1: En esta carrera MacLaren y Ferrari (el de Alonso al menos) andaban muy parejos, excepto el pequeño detalle del motor Mercedes y la velocidad punta de los MacLaren, que les permiten adelantar en las rectas. Favorable a MacLaren.

Detalle 2: El cambio de ruedas en la primera parada de los mecánicos de Ferrari permitió adelantar a Alonso en la calle de los garajes. Favorable a Alonso.

Detalle 3: Semi-doblado 1, Buemi. Defendiendo la posición a ultranza cuando iba a entrar en boxes enseguida hizo que Hamilton adelantara a Alonso (véase detalle 1). Favorable a MacLaren.

Detalle 4. Doblados 1. En las siguientes vueltas, a pesar de lo de Buemi, Alonso hubiera salido delante de Hamilton con cierta ventaja, pero perdió casi 3 segundos con los doblados y no pudo adelantar. Favorable a MacLaren.

Detalle 4. Doblados 2. Yendo segundo, volvió a ocurrir algo parecido con Buemi. Un doblado muy lento no deja pasar o no puede dejar pasar en una zona de curvas y a la salida el detalle 1 permite adelantar a Button. Favorable a MacLaren.


Resumen vista positiva: En este circuito Ferrari fue competitivo y comparando con las carreras anteriores un tercero es buen resultado. Esperemos que siga así en otros circuitos.

Resumen vista negativa: Alonso pudo haber ganado tranquilamente si la suerte de los doblados hubiera caído de su lado, pero no fue así y solo acabó tercero.